Oryginalny gaźnik do silników Loncin serii LC1P61FA. Zapewnia łatwy rozruch, równą pracę na wolnych obrotach i pełną moc pod obciążeniem. Idealny wybór do profesjonalnych serwisów oraz użytkowników domowych, którzy oczekują bezawaryjności i pewnego dopasowania.

Gaźnik Loncin LC1P61FA 170020454-0002 – co to jest i dlaczego warto

Gaźnik to precyzyjny element układu zasilania, który miesza paliwo z powietrzem w odpowiednich proporcjach. Wersja oryginalna Loncin 170020454-0002 została zaprojektowana specjalnie pod charakterystykę silników LC1P61FA, dzięki czemu:

• utrzymuje stabilne obroty biegu jałowego i pewny rozruch na zimno,
• zapewnia optymalne spalanie, niższe zużycie paliwa i czystszy wydech,
• pasuje “plug&play” – bez dorabiania adapterów i żmudnej regulacji.

Gdzie montuje się gaźnik Loncin LC1P61FA 170020454-0002 – szybka identyfikacja i dopasowanie

Gaźnik montowany jest bezpośrednio na króćcu ssącym silnika Loncin LC1P61FA (między głowicą a filtrem powietrza). Połączenia obejmują: przewód paliwowy, przepustnicę/cięgno gazu, dźwignię ssania oraz połączenie z filtrem powietrza. Jeśli Twój silnik na tabliczce znamionowej ma oznaczenie LC1P61FA – to właśnie ta referencja jest przeznaczona do jego układu zasilania.

Przykłady zastosowania w maszynach z tym silnikiem: kosiarki spalinowe, wertykulatory, glebogryzarki, małe zagęszczarki czy odśnieżarki – w zależności od konfiguracji producenta maszyny.

Zastosowanie w praktyce: niezawodny rozruch i stabilna praca silnika

• Dom i ogród: kosiarka uruchamia się od pierwszego pociągnięcia, trzyma obroty i nie “faluje” na trawniku.
• Warsztat/serwis: szybka, bezproblemowa wymiana – oszczędność czasu przy naprawach sezonowych.
• Prace komunalne: stabilna mieszanka = równa moc pod obciążeniem, mniejsze przerwy w pracy.

Konstrukcja i materiał: trwałość, szczelność, precyzja dozowania

Korpus ze stopu aluminium odporny na korozję, komora pływakowa z metalową misą i fabrycznie dobrany układ dysz gwarantują długą żywotność. Elementy sterujące (dźwignie ssania i przepustnicy) pracują lekko i pozwalają na dokładną kontrolę mieszanki. Oryginalna część Loncin ogranicza ryzyko nieszczelności i przypadkowej niekompatybilności, typowej dla zamienników.

Wymiary, dane techniczne i kompatybilność montażowa

• Przeznaczenie: silniki Loncin serii LC1P61FA.
• Kod producenta / kod zewnętrznego systemu: 170020454-0002.
• EAN: 5906434054044.
• Waga produktu (brutto, z opakowaniem): ok. 223 g.
• Wymiary opakowania: 87 × 84 × 58 mm.
• Przykładowe wymiary montażowe wg grafiki poglądowej (wartości orientacyjne):
  • średnica jednego z króćców: ok. Ø16 mm,
  • druga średnica gniazda/przepustnicy: ok. Ø24 mm,
  • wybrane rozstawy/odległości referencyjne: ok. 43 mm, 54 mm, wysokość całkowita ok. 105 mm, inny wymiar referencyjny ok. 97 mm.

  Zawsze porównaj gabaryty ze starym gaźnikiem i numerem silnika przed montażem.

Co otrzymujesz w zestawie i jak bezpiecznie wymienić gaźnik

W komplecie otrzymujesz zmontowany gaźnik gotowy do instalacji. W większości przypadków element jest fabrycznie skalibrowany i nie wymaga dodatkowej regulacji. Podczas montażu:

1. Zakróć dopływ paliwa, odłącz przewód i zdemontuj filtr powietrza.
2. Odkręć stary gaźnik, oczyść króciec i powierzchnie uszczelnienia.
3. Załóż nowy element, podłącz linkę gazu i dźwignię ssania, zamocuj przewód paliwowy i filtr.
4. Sprawdź szczelność, uruchom silnik i pozwól mu popracować kilka minut dla stabilizacji.

Wskazówka serwisowa: wymień filtr powietrza i świecę zapłonową – pełny efekt odczujesz natychmiast, a silnik odwdzięczy się równą kulturą pracy.

Dlaczego oryginał Loncin? Korzyści dla użytkownika i serwisu

• Pewność dopasowania – numer referencyjny 170020454-0002 eliminuje ryzyko pomyłki.
• Trwałość i szczelność – komponenty zgodne ze specyfikacją producenta silnika.
• Oszczędność czasu – szybki montaż i brak wielogodzinnej regulacji mieszanki.

FAQ – najczęstsze pytania

Czy ten gaźnik będzie pasował do mojego urządzenia?
Jeśli Twój silnik ma oznaczenie Loncin LC1P61FA, to jest to właściwa część. Zawsze porównaj także wygląd i przyłącza starego gaźnika.

Czy po montażu trzeba regulować gaźnik?
Zwykle nie – element jest skalibrowany fabrycznie. Po montażu sprawdź obroty jałowe i szczelność układu paliwowego.

Jakie objawy świadczą o konieczności wymiany?
Trudny rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym, “falujące” obroty, wycieki z komory pływakowej, korozja lub pęknięcia korpusu.

Co jeszcze warto wymienić przy naprawie?
Filtr powietrza, przewód paliwowy (jeśli sparciały) i świecę zapłonową – poprawi to trwałość i osiągi.

Liczba nagłówków H2: 7