Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V CZĘŚĆ ORYGINALNA 130290672-0001

Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V – oryginalna część OEM 130290672-0001

Oryginalny wał korbowy do silników Loncin serii LC1P65FE-2 zgodnych z normą emisji EURO V. To kluczowy element układu korbowo–tłokowego, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoka na płynny ruch obrotowy. Jako część OEM (130290672-0001) zapewnia idealne dopasowanie, najwyższą trwałość oraz kulturę pracy silnika w maszynach ogrodowych, budowlanych i komunalnych.

Loncin LC1P65FE-2 EURO V – precyzja OEM, niezawodność i długa żywotność

1) Oryginalna jakość Loncin. Wał zaprojektowany i wyprodukowany przez producenta silnika gwarantuje zgodność materiałową, twardość czopów oraz wyważenie zgodne ze specyfikacją fabryczną. Efekt: mniejsze wibracje, cichsza praca i niższe zużycie łożysk. Przykłady zastosowań: agregaty prądotwórcze, zagęszczarki, glebogryzarki – wszędzie tam, gdzie liczy się stabilność obrotów.

2) Dokładność wymiarowa. Precyzyjne średnice czopów i odsadzeń ułatwiają montaż łożysk, uszczelniaczy oraz koła zamachowego. Fabryczna geometria korby utrzymuje właściwy kąt i skok, co przekłada się na łatwe odpalanie i pełną moc. Przykłady codzienne: szybki rozruch po przeglądzie, równomierna praca podczas długiego zagęszczania czy koszenia.

3) Zgodność z EURO V. Element dedykowany do wersji silnika spełniającej normę EURO V. Zachowuje fabryczne parametry spalania i smarowania, dzięki czemu urządzenia pracują ekologicznie i oszczędnie. Przykłady: praca w strefach miejskich, na osiedlach, w firmach wynajmu sprzętu – bez kompromisu w osiągach.

Trzy kluczowe korzyści dla użytkownika: dopasowanie, trwałość, oszczędność czasu

1) Pewne dopasowanie do silnika LC1P65FE-2. Odpowiedni profil czopów i gniazd ułatwia szybki montaż, skracając przestój maszyny. To szczególnie ważne w firmach usługowych, gdzie liczy się terminowość zleceń (np. roboty brukarskie czy pielęgnacja terenów zielonych).

2) Wysoka trwałość materiałowa. Hartowane powierzchnie robocze i fabryczne wyważenie ograniczają zużycie panewek/łożysk oraz drgania, co wydłuża okres międzyserwisowy. W praktyce: mniej awarii w sezonie, stabilna praca agregatu czy pompy przez długie godziny.

3) Oszczędność czasu i kosztów. Montując oryginalną część, unikasz dopasowań i korekt. Mniejsza liczba reklamacji i szybkie oddanie sprzętu do pracy przekładają się na realny zysk – czy to w przydomowym warsztacie, czy w wypożyczalni sprzętu.

Co to jest?

Wał korbowy to centralny element mechanizmu korbowego silnika spalinowego. Przyjmuje siłę z tłoka poprzez korbowód i przekształca ją w moment obrotowy, napędzając koło zamachowe oraz osprzęt (np. prądnicę, pompę, przekładnię).

Gdzie się montuje?

Montowany wewnątrz bloku silnika Loncin LC1P65FE-2 EURO V – w gniazdach łożyskowych karteru. Współpracuje z korbowodem, tłokiem, łożyskami, uszczelniaczami, kołem zamachowym/rozrusznika oraz elementem napędowym po stronie PTO.

Zastosowanie

• Maszyny ogrodowe i komunalne (np. kosiarki bębnowe, glebogryzarki, aeratory).
• Sprzęt budowlany i drogowy (np. zagęszczarki, przecinarki, listwy wibracyjne).
• Pompy i agregaty prądotwórcze napędzane silnikiem Loncin LC1P65FE-2 EURO V.

Uwaga: zastosowania przykładowe. Przed zakupem zweryfikuj oznaczenie silnika na tabliczce i porównaj numer OEM.

Dane techniczne i oznaczenia

• Nazwa: Wał korbowy Loncin LC1P65FE-2 EURO V, część oryginalna.
• Numer OEM / kod producenta: 130290672-0001.
• EAN: 5906434036682.
• Kompatybilność: silnik Loncin LC1P65FE-2 w wersji EURO V.

Wymiary opakowania i masa

• Długość opakowania: 346 mm
• Szerokość opakowania: 140 mm
• Wysokość opakowania: 86 mm
• Masa brutto: 1 470 g

Wymiary użytkowe wału (wg rysunku poglądowego)

• Długość całkowita wału: ok. 284 mm
• Czop PTO (lewa strona): Ø22 mm, długość ok. 70 mm
• Odsadzenie środkowe: Ø25 mm, długość ok. 68 mm
• Czop główny (łożyskowanie): Ø26 mm
• Czop po stronie koła zamachowego: Ø25 mm, długość ok. 30 mm
• Gwint końcowy: Ø14 mm, długość gwintu ok. 20 mm

Wymiary podane orientacyjnie – przed montażem porównaj ze starym wałem i specyfikacją Twojego silnika.

Wskazówki montażowe (praktyczne)

• Zawsze stosuj nowe łożyska i uszczelniacze odpowiednich rozmiarów oraz właściwy moment dokręcania nakrętek.
• Sprawdź luz osiowy i promieniowy korbowodu; wymień elementy współpracujące, jeśli przekraczają tolerancje.
• Po montażu wykonaj pierwsze uruchomienie kontrolne i wymień olej po krótkim dotarciu.

Dlaczego warto wybrać oryginał?

• 100% kompatybilności z silnikiem Loncin LC1P65FE-2 EURO V.
• Lepsze wyważenie i trwałość vs. przypadkowe zamienniki.
• Niższe ryzyko wibracji, wycieków i przedwczesnego zużycia osprzętu.

Zawartość opakowania

1 × wał korbowy OEM Loncin 130290672-0001 (bez łożysk, uszczelniaczy i osprzętu – do nabycia osobno).

---

FAQ – Najczęstsze pytania

1. Czy wał pasuje do wszystkich silników Loncin 1P65?
Pasuje do wersji LC1P65FE-2 EURO V. Inne odmiany (np. starsze generacje) mogą mieć różne czopy i odsadzenia. Porównaj numer OEM oraz wymiary.

2. Jak rozpoznać właściwą wersję silnika?
Sprawdź tabliczkę znamionową silnika lub oznaczenie wybite na karterze. Szukaj symbolu LC1P65FE-2 i informacji o EURO V.

3. Czy do wymiany wału trzeba wymienić łożyska i uszczelniacze?
Zaleca się wymianę kompletu łożysk i uszczelniaczy – zapewnia to prawidłowe pasowanie, szczelność i dłuższą żywotność silnika.

4. Jakie są typowe objawy zużytego wału korbowego?
Stuki na biegu jałowym, wyczuwalny luz na korbowodzie, nadmierne wibracje, ślady przegrzania na czopach, trudności z utrzymaniem równych obrotów.

5. Czy produkt jest nowy i oryginalny?
Tak – to oryginalna część Loncin o numerze 130290672-0001, fabrycznie nowa.

6. Jak zabezpieczyć wał przed korozją podczas magazynowania?
Przechowuj w suchym miejscu, nie zdejmuj fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego do czasu montażu, unikaj uderzeń w czopy.