Oryginalna dźwignia zaworu Loncin w komplecie (kod 140450023-0001) to precyzyjny element układu rozrządu przeznaczony do silników Loncin serii G oraz generatorów prądotwórczych LC. Zapewnia pewną pracę zaworów, łatwą regulację luzu i długą żywotność całego silnika. Idealna do profesjonalnych serwisów, firm budowlanych i wymagających użytkowników domowych.

Dźwignia zaworu Loncin – kpl. 140450023-0001 do G390F, G420F, LC6500D-AS, LC8000D-AS: niezawodność, dopasowanie, kompletność

• Niezawodność: fabrycznie nowa, oryginalna część Loncin redukuje ryzyko awarii i przedłuża żywotność silnika.
• Perfekcyjne dopasowanie: dedykowana do popularnych jednostek G390F/G420F i agregatów LC6500(D)-AS/LC8000(D)-AS – montaż bez przeróbek.
• Kompletność: zestaw zawiera elementy niezbędne do montażu i regulacji luzu zaworowego, co skraca czas serwisu i ułatwia naprawę.

Przykłady zastosowań: agregaty prądotwórcze na placach budowy, zasilanie awaryjne domu, urządzenia komunalne i rolnicze z silnikami Loncin serii G.

Co to jest dźwignia zaworu w silnikach Loncin? Funkcja, korzyści, kiedy wymieniać

Dźwignia zaworu (rocker arm) przenosi ruch z wałka rozrządu/popychacza na trzon zaworu, otwierając i zamykając go w precyzyjnie określonych momentach. Odpowiada za prawidłowe oddychanie silnika (zawory ssący/wydechowy), kulturę pracy oraz moc. Jej zużycie objawia się głośną pracą rozrządu, spadkiem mocy, trudnym rozruchem i niestabilnymi obrotami. Wymiana na oryginalny komplet przywraca fabryczne parametry.

Korzyści z wymiany: cichsza praca, łatwiejszy start, stabilna praca pod obciążeniem, mniejsze zużycie paliwa i niższa emisja spalin.

Gdzie montuje się dźwignię zaworu Loncin 140450023-0001? Lokalizacja, montaż, regulacja

Dźwignię montuje się pod pokrywą zaworów w głowicy silnika. Komplet umożliwia ustawienie właściwego luzu zaworowego za pomocą śruby regulacyjnej i nakrętki kontrującej. Po montażu należy wyregulować luz zgodnie z wartościami producenta dla danego modelu (na zimnym silniku). Prawidłowy montaż i regulacja są kluczowe dla trwałości wałka rozrządu, popychaczy i samych zaworów.

Przykłady: szybka naprawa agregatu LC6500D-AS wykorzystywanego do zasilania elektronarzędzi, prewencyjna wymiana w agregacie LC8000D-AS przed sezonem zimowym, serwis silnika G420F napędzającego maszynę budowlaną.

Zastosowanie w praktyce: agregaty LC5000(D)-AS, LC6500(D)-AS, LC8000(D)-AS oraz silniki G240F–G420FD

Komplet jest zgodny z popularnymi jednostkami Loncin wykorzystywanymi w generatorach prądu i maszynach. Zapewnia stabilną pracę pod zmiennym obciążeniem, co ma znaczenie przy zasilaniu elektronarzędzi, pomp, oświetlenia czy urządzeń domowych. Dzięki oryginalnym tolerancjom dźwignia minimalizuje zużycie współpracujących elementów i utrzymuje moc znamionową agregatu.

• Dom i warsztat: bezawaryjne zasilanie awaryjne, praca kompresora, spawarki, pił i szlifierek.
• Budowa i remont: ciągła praca generatora z młotami wyburzeniowymi, mieszarkami, przecinarkami.
• Rolnictwo i teren: napęd pomp, myjek, oświetlenia polowego, urządzeń udojowych.

Dane techniczne, kompatybilność i zamienności – Dźwignia zaworu kpl. Loncin

• Producent: Loncin
• Stan: oryginalna część zamienna (OE)
• Kod produktu / P/N: 140450023-0001
• Zastępuje / zamienność: 140450023-T110
• Kod EAN: 5906434046681
• Wymiary opakowania [mm]: 61 (dł.) × 35 (szer.) × 24 (wys.)
• Waga brutto: 50 g
• Kompatybilność silników Loncin: G240F, G240FD, G270F, G270FD, G340F, G340FD, G390F, G390FD, G420F, G420FD, LC185FDS
• Kompatybilność agregatów prądotwórczych: LC5000(D)-AS, LC6500(D)-AS, LC8000(D)-AS
• Typowy skład kompletu: dźwignia zaworu, śruba regulacyjna luzu, nakrętka kontrująca, element końcowy śruby (wg zestawu na zdjęciu).

Dlaczego warto wybrać oryginał Loncin? Jakość, trwałość, pewność parametrów

• Jakość materiałowa: odpowiednia twardość i obróbka cieplna zapobiegają wytarciu powierzchni współpracujących z trzonem zaworu.
• Trwałość: dokładność wykonania ogranicza drgania i hałas, co chroni wałek rozrządu i prowadnice zaworowe.
• Pewność parametrów: oryginał zachowuje tolerancje fabryczne, ułatwia regulację luzu i utrzymanie mocy silnika w pełnym zakresie obciążeń.

Przykłady korzyści: mniejsza liczba przestojów na budowie, stabilne napięcie z agregatu do wrażliwej elektroniki, niższe koszty paliwa w pracy ciągłej.

Pełny opis producenta / katalogowy

Co otrzymujesz w praktyce

• Komplet gotowy do montażu – skraca czas naprawy i eliminuje dobieranie drobnych części.
• Współpracę z popularnymi jednostkami Loncin – łatwe utrzymanie floty sprzętu i części zamienne kompatybilne między maszynami.
• Spokój eksploatacji – cicha praca, łatwy rozruch, mniejsze wibracje i spalanie.

Wskazówki montażowe

• Wymieniaj parami (ssący/wydechowy), jeśli zaleca to producent.
• Po montażu ustaw luz zaworowy wg specyfikacji danego silnika (na zimno), następnie ponownie sprawdź po pierwszych kilku godzinach pracy.
• Używaj kluczy dynamometrycznych, oczyść gniazda i gwinty, sprawdź stan popychaczy oraz trzonków zaworów.

---

FAQ – najczęstsze pytania o dźwignię zaworu Loncin 140450023-0001

Czy ta dźwignia pasuje do mojego silnika?
Tak, jeśli posiadasz jeden z modeli: G240F, G240FD, G270F, G270FD, G340F, G340FD, G390F, G390FD, G420F, G420FD, LC185FDS lub agregat LC5000(D)-AS, LC6500(D)-AS, LC8000(D)-AS. Zawsze porównaj numer części 140450023-0001 lub numer zastępczy 140450023-T110.

Co jest w komplecie?
Zestaw obejmuje dźwignię zaworu oraz elementy regulacyjne widoczne na zdjęciu (śruba regulacyjna luzu, nakrętka kontrująca, końcówka). Dokładna zawartość odpowiada prezentowanemu kompletowi.

Kiedy wymienić dźwignię zaworu?
Gdy pojawia się głośna praca rozrządu, trudny rozruch, spadek mocy, widoczne zużycie powierzchni roboczych lub luzu nie da się ustawić w zakresie serwisowym.

Czy to oryginalna część?
Tak, to część oryginalna Loncin, kod 140450023-0001, zastępuje oznaczenie 140450023-T110.

Jakie są wymiary i waga przesyłki?
Opakowanie: 61 × 35 × 24 mm, waga brutto około 50 g.

Czy po montażu trzeba regulować zawory?
Tak. Po instalacji ustaw prawidłowy luz zaworowy zgodnie z danymi serwisowymi dla Twojego modelu silnika.