Wał korbowy Loncin G200F(D) LC168F-2 80 mm CZĘŚĆ ORYGINALNA 130290788-0001

Wał korbowy Loncin G200F(D) LC168F-2 80 mm – oryginalna część 130290788-0001

Oryginalny wał korbowy do silników Loncin serii G200F(D)/LC168F-2 to pewność idealnego spasowania, wysokiej trwałości i długiej, bezawaryjnej pracy. Jeśli zależy Ci na przywróceniu pełnej mocy i kulturze pracy jednostki Loncin – wybór oryginalnej części OEM 130290788-0001 to najbezpieczniejsza inwestycja.

Co to jest? Wał korbowy to kluczowy element mechanizmu korbowo–tłokowego, który zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoka na ruch obrotowy wału wyjściowego. Odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego na koło magnesowe i stronę odbioru mocy (PTO), a jego dokładna geometria i twardość powierzchni decydują o żywotności całego silnika.

Gdzie się montuje? Montowany jest w kadłubie (karterze) silnika Loncin G200F(D)/LC168F-2 – współpracuje z łożyskami, korbowodem oraz kołem zębatym rozrządu i kołem magnesowym. Czop PTO o średnicy 19,05 mm (3/4″) służy do osadzenia elementu odbioru mocy, np. sprzęgła, przekładni czy bezpośrednio napędzanego osprzętu.

Zastosowanie: silniki Loncin klasy 200 cm³ wykorzystywane w urządzeniach ogrodniczych i budowlanych, m.in. agregatach prądotwórczych, zagęszczarkach, kosach pchanych, glebogryzarkach, pompach wodnych czy zamiatarkach. Oryginalny wał gwarantuje zachowanie nominalnych luzów, właściwego smarowania czopów oraz poprawnej współpracy z rozrządem.

Wał korbowy Loncin G200F(D) LC168F-2 80 mm – jakość OEM, precyzja i niezawodność w codziennej pracy

• Oryginalne wykonanie Loncin (OEM) – kompatybilność 1:1 z silnikami G200F(D)/LC168F-2; brak potrzeby przeróbek, szybki montaż i pewne spasowanie uszczelnień. Przykład: szybka naprawa agregatu prądotwórczego, który musi wrócić do pracy na budowie tego samego dnia.
• Precyzyjne wymiary czopów – czop korbowodu 30 mm i szerokość czopa 24 mm ograniczają zużycie łożyska ślizgowego; idealna współpraca z tłokiem/korbowodem minimalizuje drgania. Przykład: cichsza praca kosiarki i mniejsze wibracje uchwytów.
• Trwała końcówka PTO 19,05 mm (3/4″) z rowkiem na wpust – pewny transfer mocy na osprzęt, mniejsze ryzyko ścięcia wpustu i poślizgu. Przykład: stabilne przeniesienie mocy na sprzęgło odśrodkowe w zagęszczarce.

Zastosowanie, montaż i wymiary – Wał korbowy Loncin G200F(D) LC168F-2 80 mm 130290788-0001

• Szerokie zastosowanie w maszynach – idealny do napraw silników Loncin w agregatach prądotwórczych, pompach, glebogryzarkach czy zamiatarkach. Przykład: przywrócenie pełnej kompresji i mocy w pompie wody używanej w systemach nawadniania.
• Komfortowy montaż – geometra zgodna z oryginałem (długości czopów 86 mm po stronie koła magnesowego i 114 mm po stronie PTO) ułatwia ustawienie rozrządu i osadzenie uszczelniaczy. Przykład: skrócony czas serwisu w przydomowym warsztacie.
• Stabilność pracy i dłuższa żywotność – odpowiednia obróbka powierzchni czopów ogranicza zużycie i temperaturę pracy, co przekłada się na mniejsze ryzyko zatarcia. Przykład: niezawodna praca zagęszczarki podczas długich cykli roboczych.

Pełny opis producenta (wklejony w całości)

Najważniejsze korzyści dla użytkownika

• Gwarancja dopasowania – oryginalny komponent Loncin do modeli G200F(D)/LC168F-2.
• Wysoka trwałość – twarde powierzchnie czopów, odporność na zużycie w pracy pod obciążeniem.
• Równa praca silnika – mniejsze drgania, niższy hałas, lepsza kultura pracy całej maszyny.
• Bezproblemowy montaż – wymiary identyczne z fabrycznymi, zachowanie osiowości i luzów.

Dane techniczne

• Model/kompatybilność: Loncin G200F(D), LC168F-2 (80 mm – zgodnie z oznaczeniem producenta).
• Długość całkowita wału: 283 mm.
• Strona koła magnesowego: długość czopa 86 mm (od zębatki).
• Strona odbioru mocy (PTO): długość czopa 114 mm (od zębatki).
• Miejsce mocowania elementu PTO: 84 mm.
• Średnica czopa PTO: 19,05 mm (3/4″), walec, jeden rowek na wpust.
• Średnica czopa korbowodu: 30 mm.
• Szerokość czopa korbowodu: 24 mm.
• Opakowanie: długość 291 mm, szerokość 84 mm, wysokość 90 mm.
• Masa netto (orientacyjna): 1820 g.
• EAN: 5906434036774.
• Kod producenta/OEM: 130290788-0001.

Wskazówki montażowe (praktyczne)

• Przed montażem dokładnie oczyść kartery i sprawdź stan łożysk/łożysk ślizgowych oraz uszczelniaczy – zużyte elementy wymień.
• Sprawdź luz osiowy i promieniowy korbowodu; zastosuj olej silnikowy zgodny ze specyfikacją producenta podczas składania.
• Ustaw rozrząd według znaków referencyjnych na kołach zębatych; zabezpiecz wpust na czopie PTO.
• Po pierwszym uruchomieniu wykonaj kontrolę wycieków i nasłuch – w razie potrzeby dociągnij śruby zgodnie z momentami producenta.

Przykładowe urządzenia, w których spotkasz ten typ silnika

• Agregaty prądotwórcze 2–3 kW.
• Zagęszczarki i przecinarki budowlane.
• Glebogryzarki, zamiatarki, wertykulatory.
• Pompy do wody i motopompy ogrodowe.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy ten wał korbowy na pewno pasuje do mojego silnika?
Model jest przeznaczony do silników Loncin G200F(D)/LC168F-2. Dla pewności porównaj wymiary: całkowita długość 283 mm, czop PTO 19,05 mm (3/4″), czop korbowodu 30 mm, szerokość czopa 24 mm oraz długości czopów 86/114 mm.

Czym różni się oryginał od zamiennika?
Oryginał zapewnia tolerancje wymiarowe i obróbkę powierzchni zgodną z wymaganiami Loncin – to większa żywotność łożysk, lepsza szczelność uszczelniaczy i mniejsze wibracje.

Czy potrzebuję dodatkowych części przy wymianie?
Rekomenduje się nowe uszczelniacze wału, ewentualnie łożyska, nowy olej oraz kontrolę stanu korbowodu i tłoka. Wymiana samych uszczelek bez kontroli luzów może skrócić żywotność naprawy.

Jak rozpoznać zużyty wał?
Objawy to wyczuwalne luzy na czopie korbowodu, hałas stukowy, nadmierne wibracje, ślady przegrzania lub rysy na czopach, a także trudności z utrzymaniem stabilnych obrotów.

Jaka jest średnica końcówki PTO i typ mocowania?
19,05 mm (3/4″), walec z jednym rowkiem na wpust – pozwala stabilnie przenieść napęd na sprzęgło czy przekładnię.

Czy po montażu trzeba docierać silnik?
Po generalnym remoncie (wymiana wału, łożysk, tłoka) zaleca się łagodne obciążanie przez pierwsze kilka godzin pracy oraz kontrolę poziomu i jakości oleju.