Wałek rozrządu Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F CZĘŚĆ ORYGINALNA

Wałek rozrządu Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F – CZĘŚĆ ORYGINALNA (OEM). Oryginalny element układu rozrządu zapewniający precyzyjną pracę zaworów, stabilność obrotów i pełną sprawność silników Loncin z popularnej serii 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F. Idealny wybór, gdy liczą się: jakość, trwałość i bezproblemowy montaż.

Co to jest? Wałek rozrządu (camshaft) to serce układu rozrządu czterosuwowego silnika spalinowego. Otwiera i zamyka zawory w ściśle określonych momentach, synchronizując ich pracę z ruchem wału korbowego. Dzięki temu silnik osiąga pełną moc, pracuje równo, oszczędnie i bezpiecznie.

Gdzie się montuje? Wałek rozrządu Loncin montuje się w kadłubie silnika (komorze rozrządu), gdzie współpracuje z kołem zębatym wału korbowego, popychaczami i zaworami. Oryginalny element jest fabrycznie dopasowany do gniazd i luzów roboczych silników 1P88F, 1P90F-1 i 1P92F.

Zastosowanie: silniki Loncin napędzające m.in. kosiarki i traktorki ogrodowe, glebogryzarki, zagęszczarki, przecinarki, agregaty prądotwórcze, motopompy, odśnieżarki oraz inne maszyny ogrodowe i budowlane, w których producent przewidział jednostki 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F.

Oryginalny wałek rozrządu Loncin 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F – precyzja, trwałość, niezawodność

• 100% oryginał Loncin (OEM) – gwarancja kompatybilności, właściwego profilu krzywek i poprawnego zazębienia. Oznaczenia: zamiennik nr 140020055-T370, kod systemowy 140020055-0001, EAN 5906434045752. Oryginalne wykonanie to m.in. powtarzalne fazy rozrządu i cicha praca mechanizmu – kluczowe w maszynach komercyjnych i amatorskich.
• Maksymalna stabilność pracy silnika – precyzyjne sterowanie zaworami poprawia rozruch, kulturę pracy na wolnych obrotach i dynamikę pod obciążeniem. Przykłady: równy bieg agregatu prądotwórczego podczas zasilania elektronarzędzi, pewne działanie zagęszczarki w gęstym gruncie, oszczędniejsza praca kosiarki w wysokiej trawie.
• Zintegrowany automatyczny dekompresator – lżejsze uruchamianie silnika ręcznym starterem lub rozrusznikiem, mniejsze obciążenie linki i rozrusznika, szybszy start w niskich temperaturach. Na zdjęciach widoczny mechanizm sprężynowo–odśrodkowy, który redukuje opory podczas rozruchu.

Montaż i zastosowanie wałka rozrządu w silnikach Loncin serii 1P88F–1P92F

• Plug&Play do wskazanych modeli – właściwa szerokość czopów, profil krzywek i koło zębate dopasowane do przełożeń w silnikach 1P88F, 1P90F-1 i 1P92F. W praktyce to krótszy czas naprawy i mniejsze ryzyko dodatkowych regulacji po montażu.
• Wysoka odporność na zużycie – hartowane powierzchnie robocze krzywek i precyzyjnie wykończone zęby koła rozrządu zapewniają długą żywotność nawet w ciężkich warunkach (kurz, zmienne obciążenia). Realne korzyści: rzadsze przestoje, stabilne parametry mocy przez wiele sezonów.
• Przyjazny serwis – jasne znaki zgrania rozrządu na kołach, możliwość kontroli luzów zaworowych zgodnie z instrukcją producenta. Codzienne przykłady: szybka wymiana w warsztacie ogrodniczym, sprawna naprawa maszyny budowlanej na zapleczu firmy, bez konieczności dorabiania części.

Dlaczego warto wybrać oryginał Loncin?

• Pełna zgodność wymiarowa – prawidłowe luzy i współpraca z popychaczami oraz zaworami gwarantują ciszę pracy i mniejsze drgania.
• Parametry jak z fabryki – zachowane fazy rozrządu przekładają się na łatwy rozruch, lepszą elastyczność i niższe spalanie.
• Bezproblemowy montaż – brak konieczności przeróbek, dopasowywania czy dodatkowego szlifowania.

Dane techniczne i identyfikacja produktu

• Nazwa: Wałek rozrządu Loncin 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F – część oryginalna (OEM)
• Kompatybilność silników: Loncin 1P88F, 1P90F-1, 1P92F
• Numer części / zamiennik: 140020055-T370
• Kod zewnętrznego systemu: 140020055-0001
• Kod EAN (GTIN): 5906434045752
• Typ konstrukcji: wałek rozrządu z kołem zębatym i zintegrowanym automatycznym dekompresatorem
• Wymiary opakowania (dł. × szer. × wys.): 193 × 135 × 120 mm
• Masa brutto (w opakowaniu): 804 g
• Zawartość zestawu: 1 × oryginalny wałek rozrządu Loncin

Wskazówki montażowe (skrót)

1. Przed demontażem ustaw tłok w GMP suwu sprężania; zdemontuj pokrywę rozrządu i elementy towarzyszące.
2. Zdejmij stary wałek, oczyść gniazda i sprawdź stan popychaczy oraz kół zębatych.
3. Wsuń nowy wałek rozrządu, zachowując zgranie znaków na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu; nasmaruj powierzchnie robocze.
4. Ustaw i skontroluj luzy zaworowe zgodnie z dokumentacją silnika producenta.

Uwaga: Stosuj wyłącznie momenty dokręcania oraz procedury zalecane przez producenta silnika. Jeśli nie masz doświadczenia – powierz montaż serwisowi.

Korzyści dla użytkownika

• Odzysk mocy i równomierna praca po naprawie rozrządu.
• Krótszy rozruch i mniejsze obciążenie rozrusznika/linki dzięki dekompresatorowi.
• Dłuższa żywotność jednostki – mniejsze ryzyko przedwczesnego zużycia zaworów i popychaczy.

SEO – frazy, po których klienci szukają tego produktu

wałek rozrządu Loncin 1P88F, wałek rozrządu 1P90F-1, wałek rozrządu 1P92F, camshaft Loncin OEM, część oryginalna Loncin, rozrząd Loncin 1P88F 1P90F-1 1P92F, 140020055-T370, 140020055-0001

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Czy ten wałek jest oryginalny?
Tak, to oryginalna część Loncin (OEM) do silników 1P88F, 1P90F-1 i 1P92F.

2. Czy będzie pasował do 1P90F (bez „-1”)?
Model 1P90F-1 to odrębna wersja. Przed zakupem porównaj oznaczenie silnika z tabliczki oraz numer części (140020055-T370). W razie wątpliwości skonsultuj kompatybilność z serwisem.

3. Czy wałek ma dekompresator?
Tak, konstrukcja przewiduje zintegrowany automatyczny dekompresator ułatwiający rozruch.

4. Do jakich maszyn mogę zastosować ten wałek?
Do wszystkich urządzeń wyposażonych w silniki Loncin 1P88F / 1P90F-1 / 1P92F, np. kosiarki, glebogryzarki, zagęszczarki, agregaty, motopompy i inne maszyny ogrodowe/budowlane.

5. Czy potrzebuję dodatkowych części przy wymianie?
Zaleca się kontrolę popychaczy, dźwigienek zaworowych, uszczelki pokrywy rozrządu i oleju silnikowego. Wymień zużyte elementy i uszczelki.

6. Jak rozpoznać zużycie wałka rozrządu?
Objawy to trudny rozruch, spadek mocy, nierówne obroty, metaliczne stuki i nadmierne luzy. Wzrokowo: wżery, zarysowania i „zjechane” krzywki.

7. Czy wymiana poprawi osiągi?
Przywróci fabryczne fazy rozrządu – najczęściej skutkuje łatwiejszym rozruchem, równą pracą i pełnym potencjałem mocy.

8. Czy można montować samodzielnie?
Tak, jeśli masz doświadczenie i narzędzia. W przeciwnym razie powierz montaż wykwalifikowanemu serwisowi.