Korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7 CZĘŚĆ ORYGINALNA 170870144-0001

Korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7 CZĘŚĆ ORYGINALNA 170870144-0001 to wysokiej jakości, fabryczny element układu paliwowego przeznaczony do maszyn napędzanych silnikami Loncin. Jego zadaniem jest szczelne zamknięcie zbiornika paliwa, ochrona paliwa przed zanieczyszczeniami oraz zapewnienie prawidłowego odpowietrzania, co bezpośrednio przekłada się na bezproblemowy rozruch i stabilną pracę silnika.

Oryginalny korek Loncin wykonany jest z wytrzymałego tworzywa odpornego na działanie benzyny oraz niekorzystnych warunków atmosferycznych. Specjalnie zaprojektowany profil pozwala na pewny chwyt nawet w rękawicach roboczych, a dokładnie dopasowany gwint gwarantuje idealne spasowanie z kołnierzem zbiornika.

Co to jest Korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7 170870144-0001?
Jest to dedykowany, oryginalny korek zakręcany do zbiorników paliwa w maszynach wyposażonych w silniki Loncin serii CV300-7. Stanowi integralny element układu zasilania, odpowiedzialny za utrzymanie właściwego ciśnienia w zbiorniku oraz zabezpieczenie paliwa przed wyciekiem i parowaniem.

Gdzie montuje się korek Loncin CV300-7?
Korek montuje się bezpośrednio na szyjce (wlewie) zbiornika paliwa w urządzeniu. Jego montaż polega na wkręceniu w gwintowany otwór zbiornika aż do wyczuwalnego oporu. Dzięki temu zamknięciu paliwo pozostaje szczelnie zabezpieczone podczas pracy maszyny, transportu i przechowywania.

Zastosowanie korka zbiornika paliwa Loncin CV300-7
Produkt znajduje zastosowanie przede wszystkim w maszynach ogrodniczych, budowlanych i komunalnych wyposażonych w silniki Loncin – m.in. zagęszczarkach, przecinarkach, maszynach budowlanych, glebogryzarkach, agregatach prądotwórczych i innych urządzeniach, w których montowany jest silnik Loncin CV300-7 lub zbiornik kompatybilny z tym modelem korka.

Kod producenta / systemowy: 170870144-0001
Opis dodatkowy: WB778SLC V-3IN1-A
Kod EAN: 5906434255755

Parametry logistyczne (opakowanie):
– Długość opakowania: 15,300 mm
– Szerokość opakowania: 11,000 mm
– Wysokość opakowania: 3,600 mm
– Waga: 0,075 kg

Korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7 – oryginalna część o pewnym dopasowaniu i maksymalnej szczelności

Decydując się na oryginalny korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7, zyskujesz przede wszystkim pewność idealnego dopasowania do zbiornika. Fabryczny gwint oraz średnica korka są dokładnie takie same jak w elemencie montowanym na etapie produkcji maszyny, dzięki czemu:

• Zapewniasz pełną szczelność układu paliwowego – właściwie dokręcony korek skutecznie zapobiega wyciekom paliwa nawet podczas pracy na nierównościach, transportu urządzenia w pojeździe czy przechowywania w pozycji pochylonej.
• Chronisz silnik przed zaciąganiem zanieczyszczeń – zamknięty zbiornik ogranicza dostęp kurzu, pyłu i drobin, które mogłyby przedostać się do paliwa, a następnie do gaźnika i komory spalania, powodując nierówną pracę silnika lub jego uszkodzenie.
• Utrzymujesz optymalne warunki pracy silnika – prawidłowo działający korek sprzyja właściwemu odpowietrzaniu zbiornika, co eliminuje problemy z zapowietrzeniem układu paliwowego, gaśnięciem maszyny czy spadkiem mocy.

W praktyce oznacza to, że maszyna z oryginalnym korkiem Loncin odpala łatwiej, pracuje równo i jest mniej podatna na awarie wynikające z niewłaściwego zasilania paliwem.

Wytrzymałe tworzywo i ergonomiczny kształt – komfort użytkowania na co dzień

Korek Loncin CV300-7 wykonany jest z wysokiej jakości, wytrzymałego tworzywa sztucznego odpornego na działanie paliw, olejów i zmiennych temperatur. Taka konstrukcja przekłada się na trzy kluczowe korzyści dla użytkownika:

• Odporność na benzynę i warunki atmosferyczne – materiał nie pęka pod wpływem promieni UV, nie odkształca się pod wpływem temperatury ani nie kruszeje po dłuższym kontakcie z paliwem. Dzięki temu korek zachowuje szczelność przez długi czas, nawet w intensywnie eksploatowanych maszynach.
• Ergonomiczna, profilowana powierzchnia – charakterystyczny, „wieloramienny” kształt ułatwia mocny chwyt przy zakręcaniu i odkręcaniu korka. Nawet w grubych rękawicach roboczych lub przy zabrudzonych dłoniach czynność ta jest szybka i wygodna.
• Estetyczny, jednolity wygląd – czarne wykończenie z wytłoczonym symbolem dystrybutora paliwa nie tylko wygląda profesjonalnie, ale również ułatwia identyfikację korka i miejsca tankowania na obudowie maszyny.

W codziennym użytkowaniu – podczas częstego dolewania paliwa do maszyny na budowie, w warsztacie czy w ogrodzie – przekłada się to na realny komfort pracy, mniejsze ryzyko uszkodzenia korka i brak problemów z jego odkręcaniem po dłuższym czasie eksploatacji.

Oryginalny korek Loncin CV300-7 – bezpieczeństwo pracy i oszczędność dla użytkownika

Wybór oryginalnych części zamiennych do układu paliwowego ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pracy maszyny oraz koszty jej utrzymania. Korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7 170870144-0001 został zaprojektowany i przetestowany przez producenta silnika, dzięki czemu:

• Minimalizuje ryzyko wycieków paliwa – szczelny korek ogranicza możliwość rozlania benzyny przy przechyłach, przenoszeniu czy transporcie urządzenia. To ważne zarówno dla bezpieczeństwa operatora, jak i ochrony środowiska.
• Chroni przed stratami paliwa – dobrze zamknięty zbiornik ogranicza parowanie benzyny i przypadkowe wycieki, co przekłada się na realne oszczędności, zwłaszcza przy częstym użytkowaniu maszyny.
• Redukuje ryzyko kosztownych awarii – zabezpieczenie paliwa przed zanieczyszczeniami oraz właściwe odpowietrzenie zbiornika zmniejszają prawdopodobieństwo uszkodzenia gaźnika, filtra paliwa czy samego silnika.

W praktyce oznacza to, że inwestując w oryginalny korek Loncin, unikniesz wielu problemów typowych dla tanich zamienników: nieszczelności, pęknięcia po jednym sezonie czy problemów z dopasowaniem do szyjki zbiornika. To szczególnie istotne, gdy maszyna pracuje zawodowo – na budowie, w firmie usługowej lub w gospodarstwie rolnym – gdzie każdy przestój oznacza stratę czasu i pieniędzy.

FAQ – Najczęściej zadawane pytania o korek zbiornika paliwa Loncin CV300-7 170870144-0001

1. Czy korek Loncin CV300-7 170870144-0001 pasuje tylko do jednego modelu silnika?
Korek został zaprojektowany przede wszystkim do silnika Loncin CV300-7 oraz zbiorników paliwa stosowanych w maszynach z tym silnikiem. Może pasować również do innych modeli, jeśli posiadają taki sam typ i średnicę gwintu wlewu paliwa. W razie wątpliwości warto porównać stary korek z nowym lub skonsultować się z serwisem.

2. Jak prawidłowo zamontować korek w zbiorniku paliwa?
Montaż jest bardzo prosty: ustaw korek na szyjce zbiornika, wpasuj gwint i dokręcaj go ruchem zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do wyczuwalnego oporu. Nie ma potrzeby używania narzędzi – wystarczy dokręcić go ręcznie, trzymając za profilowane wypustki.

3. Po czym poznam, że powinienem wymienić korek zbiornika paliwa?
Sygnałami do wymiany korka są: widoczne pęknięcia lub wykruszenia plastiku, wyczuwalny luz po dokręceniu, zapach benzyny w okolicy zbiornika, ślady wycieku paliwa lub problemy z rozruchem silnika po dłuższym postoju (mogą świadczyć o nieprawidłowym odpowietrzaniu zbiornika).

4. Czy ten korek jest wentylowany (odpowietrzany)?
Korek jest zaprojektowany tak, aby zapewniać prawidłową wymianę powietrza w zbiorniku, zgodnie z wymaganiami silnika Loncin CV300-7. To odpowietrzenie jest kluczowe dla stabilnego dopływu paliwa do gaźnika i prawidłowej pracy jednostki napędowej.

5. Czy mogę stosować ten korek jako zamiennik w maszynach innych marek?
Jest to oryginalna część Loncin, dlatego producent rekomenduje stosowanie jej w silnikach i zbiornikach tej marki. Jeżeli inny producent maszyny stosuje zbiornik kompatybilny z gwintem Loncin CV300-7, korek może fizycznie pasować, jednak przed zakupem warto upewnić się, porównując wymiary lub konsultując się z serwisem.

6. Jak dbać o korek, aby służył jak najdłużej?
Należy regularnie usuwać z niego zabrudzenia (piasek, ziemię, błoto), nie używać agresywnych środków chemicznych oraz unikać mechanicznego uszkodzenia, np. uderzeń twardymi przedmiotami. W razie zauważenia pęknięć lub deformacji najlepiej od razu wymienić korek na nowy, aby nie ryzykować nieszczelności zbiornika.